1.5 Euro La Madrileña

Para o ano de 2021, em que se celebra o Ano Europeu do Caminho-de-Ferro e o 80.º aniversário da Renfe, a FNMT-RCM emite uma coleção de 20 moedas dedicadas à História dos Caminhos-de-Ferro. Esta série reproduz uma seleção de comboios e locomotivas que foram relevantes ao longo da sua história.
A Madrileña: Em 9 de fevereiro de 1851, Isabel II inaugurou a segunda linha ferroviária de Espanha, que ligava Madrid a Aranjuez. O seu promotor, José de Salamanca, deslocou-se a França e a Inglaterra para tratar pessoalmente da compra das locomotivas. Segundo o seu biógrafo, Hernández Girbal, Salamanca seguiu o conselho de Stephenson e comprou um primeiro lote de quatro unidades à empresa Stothert, Slaughter & Co. (Bristol).
A segunda destas locomotivas, denominada Madrileña, transportou o primeiro comboio-piloto meses antes do início da atividade comercial, puxando quatro carruagens com 200 passageiros a bordo. Um maquinista inglês, sob as ordens de um dos gerentes da empresa, conduziu a locomotiva nesta primeira viagem ferroviária a partir de Madrid, durante a qual o comboio viajou a uma velocidade de "oito léguas por hora".
De acordo com o Manual dos Caminhos-de-Ferro Madrid-Aranjuez, a única descrição contemporânea disponível hoje em dia, estava registada como número 2 e tinha um trem de rodagem de 120. Pelos desenhos do manual, a locomotiva parece ser do tipo Caldeira Longa, um modelo concebido por Robert Stephenson em 1842, que aumentava a potência ao dotar a caldeira de maior capacidade. A sua conceção era muito adequada às exigências desta via férrea. Tinha dois cilindros situados no exterior e duas rodas motrizes com um diâmetro de 1.700 mm. Podia atingir uma pressão de cinco atmosferas e tinha uma potência máxima de 186 cv.